新能源汽车想赢来新时代 这几个问题必须解决
2018年04月01日 19:55
来源:中新网重庆  评论:

  中新网重庆新闻3月30日电(王淳熙)近年来,新能源汽车产业高速发展,已经完全融入了人们的日常生活,纯电动汽车作为其中的重要一员,也在道路上愈发常见。但随着其常态化,诸如电池续航、电池充电效率、动力电池的回收处理等问题也又一次被提起。

  充电效率与续航里程仍需提高

  我国自2010年开始试点新能源车补贴政策,2016年全面推广新能源车。截至2017年底,公安部统计显示,全国已登记的新能源汽车保有量达144万辆。

  当前,纯电动新能源汽车的“加油”方式主要为充电、换电两种。充电是最基本、最重要的电量补给形式,主要应用于私人车辆;换电主要应用于营运车辆,在出租、网约等用车模式下尽量缩短电量补给时间。不过对比“油车”,不少纯电动车车主在充电时,往往需要等待较长的一段时间。

  对此,不少车企都提出了类似长安汽车的“充电5分钟,续航百公里”的目标;当然也有如斯威汽车一样,将续航里程提升到300公里的做法。不过,要想真正让纯电动车的充电、续航无忧,还需要技术的升级和时间的沉淀。

  电池回收再利用体系有待完善

  一般纯电动新能源汽车的动力电池会在5~6年后退役。这意味着从2018年开始,我国将会有大量的动力电池进入报废期。目前的动力电池大部分为锂电池,其中的有些属于有毒物质,具有强致癌性。

  长安汽车新能源事业部负责人告诉记者,长安已建立报废电池回收体系。据介绍,长安现在主要通过经销商收集客户端的报废电池,并集中到长安,最后返回电芯制造企业进行分解和原材料回收利用,妥善处理并做好详细的过程跟踪。

  与过去的铅酸电池相比,现在普遍使用的锂电池中的铜、钴、锂等金属具有较高经济价值。在市场机制调节下,废旧的动力电池将会受到回收处理企业的青睐。

  “目前,长安正寻求与国内知名的电池梯次利用及回收企业战略合作。未来,我们将与战略合作伙伴在全国主要用户城市建设专属回收网络,对长安新能源汽车报废电池进行梯次利用及原材料回收,在保证安全和环保的前提下,尽可能挖掘报废电池的残余价值。”

  此外,新能源汽车还需要面对充电桩等基础设施的建设、路上极端情况下的补电措施等问题。随着国家对“绿色环保出行理念”的倡导与相关政策的扶持,越来越多的个人、组织、企业投入到了对此类问题的研究之中。倘若新能源汽车业界能解决这些问题,并建立一个完善的后勤保障体系,那想必新能源汽车的发展定会赢来一个新的时代。

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【编辑:陈茂霖】
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